La géométrie des trains roulants sur véhicules légers
Présentiel
Format de la formation
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Formation
Durée
14 heures sur 2 jours
Groupe
De 2 à 8 personnes
Tarifs
Inter : 910 € HT par stagiaire (1 092 € TTC) pour 2 jours
Intra : Nous consulter
Programme
Prérequis
- Aucun
Public concerné
• Tout intervenant sur les systèmes de suspension, de direction et de géométrie des trains roulants des véhicules légers et utilitaires
Objectifs pédagogiques
- - Acquérir les connaissances nécessaires afin d’identifier les éléments d’une direction, d’une suspension, les angles de géométrie et les différentes architectures des trains roulants
- - Acquérir les compétences permettant d’interpréter l’usure d’un pneumatique
- - Acquérir les savoirs et savoir-faire nécessaires à la maîtrise du banc de géométrie lors des activités techniques en atelier
- - Etre capable de réaliser l’ensemble des opérations de diagnostic et de réglage des systèmes de trains roulants sur véhicules légers et utilitaires, dans le respect des méthodes du constructeur
Contenu
LA THEORIE (en salle)
- Introduction
Utilité d’un banc de géométrie (intérêts techniques, commerciaux, et juridiques)
- La direction
Rôles et composants de la direction / La direction à cheville ouvrière / La direction à essieu brisé / Le C.I.R. / L’épure de Jeantaud / Le trapèze de direction / L’assistance de direction (hydraulique, électrohydraulique, électromécanique) / Tableau de comparaison
- La suspension
Introduction / Rôles de la suspension / Suspension et amortissement / Les composants
- La suspension pneumatique
Introduction / Rôles de la suspension pneumatique / Constitution et fonctionnement / Les composants / La suspension hydropneumatique / La suspension hydractive
- Géométrie des trains roulants
Rôles de la géométrie / Les unités de mesures / Tableau de conversion degrés -> millimètres / Les axes de géométrie / Terminologie / Les angles (set-back, angle de poussée, angle de parallélisme, angle de carrossage, angle de pivot, déport au sol, angle inclus, angle de chasse) / Chassimétrie
- Les pneumatiques
Rôle des pneumatiques / Interprétations de l’usure anormale d’un pneumatique
- Les trains avant
Pseudo MacPherson / Double triangulation / Pseudo double triangulation (ou multi-bras)
- Les trains arrière
Essieu rigide à ressorts à lames / Essieu semi rigide à bras combinés et barre stabilisatrice / Essieu semi rigide à bras combinés sans barre stabilisatrice / Multi-Bras
- Méthodologie de réglages de la géométrie
Raison d’être / Equipements (plateforme de contrôle, appareil de contrôle de géométrie, accessoires) / Déroulement d’un contrôle de géométrie (préparation et contrôles préliminaires, réglages préalables, mesures, réglages de la géométrie, compte-rendu)
LA PRATIQUE (en salle ou en atelier)
- Les technologies des véhicules
Identification des technologies utilisées sur véhicules (type de direction, suspension, train avant, train arrière) / Identification des angles réglables
- Le banc de géométrie
Les différentes fonctionnalités / le banc de géométrie (traditionnel et 3D) / Fonctionnement détaillé
- Contrôles d’une géométrie
Contrôles préliminaires (état des pneumatiques, contrôle des jeux des éléments de suspension, contrôle visuel des éléments porteurs, etc.) / Mise en marche du banc de géométrie / Dévoilage des roues / Mesures, interprétation et réglages de la géométrie / Rapport d’intervention
- Analyse d’une réclamation client (*)
Synoptique générale / Les différentes étapes / Etudes de cas
(*) module spécifique à la formation des techniciens de maintenance des bancs de géométrie, non compris dans la formation de base
Méthodes Pédagogiques
• Formation présentielle
• Pédagogie active et participative, alternance d’exercices en salle et de mises en situation pratiques à l’atelier
Modalités d'évaluation
- Questionnaire individuel d’évaluation des connaissances réalisé en début de stage
- Questionnaire individuel d’évaluation des acquis réalisé en fin de stage
Accessibilité
- L’ensemble de nos formations sont accessibles à tout public, y compris les personnes en situation de handicap (PSH)
- Pour toute information, contactez notre référent handicap
Modalités d'entrée en formation
Date de modification
15/08/2025