Les technologies d'injection directe essence

Présentiel
Format de la formation

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Formation

Informations sur la durée et les tarifs de la formation Les technologies d'injection directe essence

Durée
14 heures sur 2 jours

Groupe
De 2 à 8 personnes

Tarifs
Inter :
910 € HT par stagiaire (1 092 € TTC) pour 2 jours
Intra : Nous consulter

Programme

Prérequis

  • Aucun

Public concerné

• Tout intervenant sur les systèmes d’injection directe essence

Objectifs pédagogiques

  • - Acquérir les savoirs et savoir-faire nécessaires afin d’intervenir en toute sécurité sur un système d’injection directe essence, quelque-soit le véhicule
  • - Etre capable de réaliser l’ensemble des opérations de maintenance et de réparation sur un véhicule équipé d’un système d’injection directe essence, dans le respect des préconisations du constructeur.

Contenu

LA THEORIE (en salle)

  • Historique 

Historique de l’injection essence

  • Les systèmes d’injection 

Rappel des différents systèmes d’injection et d’allumage

  • Pourquoi l’injection directe essence 

Raison d’être / Avantages-inconvénients / Descriptif fonctionnel (comparaison avec l’injection indirecte essence)

  • Les différentes phases de fonctionnement 

Le cycle Beau de Rochas / Le cycle moteur Atkinson / Les modes de fonctionnement (généralités, le mode homogène, le mode homogène pauvre et le mode stratifié)

  • Les éléments constitutifs 

Synoptique hydraulique / Exemples de montages (avec retour de carburant sur la HP, sans retour de carburant avec régulation sur la BP, sans retour de carburant avec régulation sur la HP) / Les composants communs / Les composants spécifiques à l’injection directe essence / Synoptique électrique

  • La suralimentation 

Raison d’être / Le downsizing / Les différents systèmes de suralimentation  / Les composants additionnels / La gestion de la suralimentation / Synoptique d’un circuit d’air suralimenté

  • La distribution variable 

Les déphaseurs d’arbre à cames : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Types de déphaseurs (VTC / VVT) / Systèmes avec 2 déphaseurs
La levée de soupape variable : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Système à commande électrique (Valvetronic) / Systèmes à commande électrohydraulique (VTEC / Multiair)

  • La dépollution

Le système de recirculation des gaz d’échappement : Rôle / EGR et IGR / Le système EGR (généralités) / Constitution / Les systèmes de refroidissement / Principe de fonctionnement
Le filtre à particule : Rôle / Constitution / Principe de la régénération

 

LA PRATIQUE (en salle ou en atelier)

  • Etude du système  

Découverte de l’injection directe essence / Fonctionnement de la pompe haute pression

  • Contrôles sur véhicule

Contrôle des pressions d'essence (haute pression et basse pression) / Analyse de gaz / Interprétation de données avec l’outil de diagnostic / Contrôles électriques

 

 

 

 

Méthodes Pédagogiques

• Formation présentielle
• Pédagogie active et participative, alternance d’exercices en salle et de mises en situation pratiques à l’atelier

Modalités d'évaluation

  • Questionnaire individuel d’évaluation des connaissances réalisé en début de stage
  • Questionnaire individuel d’évaluation des acquis réalisé en fin de stage

Accessibilité

  • L’ensemble de nos formations sont accessibles à tout public, y compris les personnes en situation de handicap (PSH)
  •  Pour toute information, contactez notre référent handicap

Modalités d'entrée en formation

• Plan de formation

Date de modification

15/08/2025