Les technologies d'injection directe essence
Présentiel
Format de la formation
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Formation
Durée
14 heures sur 2 jours
Groupe
De 2 à 8 personnes
Tarifs
Inter : 910 € HT par stagiaire (1 092 € TTC) pour 2 jours
Intra : Nous consulter
Programme
Prérequis
- Aucun
Public concerné
• Tout intervenant sur les systèmes d’injection directe essence
Objectifs pédagogiques
- - Acquérir les savoirs et savoir-faire nécessaires afin d’intervenir en toute sécurité sur un système d’injection directe essence, quelque-soit le véhicule
- - Etre capable de réaliser l’ensemble des opérations de maintenance et de réparation sur un véhicule équipé d’un système d’injection directe essence, dans le respect des préconisations du constructeur.
Contenu
LA THEORIE (en salle)
- Historique
Historique de l’injection essence
- Les systèmes d’injection
Rappel des différents systèmes d’injection et d’allumage
- Pourquoi l’injection directe essence
Raison d’être / Avantages-inconvénients / Descriptif fonctionnel (comparaison avec l’injection indirecte essence)
- Les différentes phases de fonctionnement
Le cycle Beau de Rochas / Le cycle moteur Atkinson / Les modes de fonctionnement (généralités, le mode homogène, le mode homogène pauvre et le mode stratifié)
- Les éléments constitutifs
Synoptique hydraulique / Exemples de montages (avec retour de carburant sur la HP, sans retour de carburant avec régulation sur la BP, sans retour de carburant avec régulation sur la HP) / Les composants communs / Les composants spécifiques à l’injection directe essence / Synoptique électrique
- La suralimentation
Raison d’être / Le downsizing / Les différents systèmes de suralimentation / Les composants additionnels / La gestion de la suralimentation / Synoptique d’un circuit d’air suralimenté
- La distribution variable
Les déphaseurs d’arbre à cames : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Types de déphaseurs (VTC / VVT) / Systèmes avec 2 déphaseurs
La levée de soupape variable : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Système à commande électrique (Valvetronic) / Systèmes à commande électrohydraulique (VTEC / Multiair)
- La dépollution
Le système de recirculation des gaz d’échappement : Rôle / EGR et IGR / Le système EGR (généralités) / Constitution / Les systèmes de refroidissement / Principe de fonctionnement
Le filtre à particule : Rôle / Constitution / Principe de la régénération
LA PRATIQUE (en salle ou en atelier)
- Etude du système
Découverte de l’injection directe essence / Fonctionnement de la pompe haute pression
- Contrôles sur véhicule
Contrôle des pressions d'essence (haute pression et basse pression) / Analyse de gaz / Interprétation de données avec l’outil de diagnostic / Contrôles électriques
Méthodes Pédagogiques
• Formation présentielle
• Pédagogie active et participative, alternance d’exercices en salle et de mises en situation pratiques à l’atelier
Modalités d'évaluation
- Questionnaire individuel d’évaluation des connaissances réalisé en début de stage
- Questionnaire individuel d’évaluation des acquis réalisé en fin de stage
Accessibilité
- L’ensemble de nos formations sont accessibles à tout public, y compris les personnes en situation de handicap (PSH)
- Pour toute information, contactez notre référent handicap
Modalités d'entrée en formation
Date de modification
15/08/2025